關于聚四氟乙烯的新聞
發布時間：2013.06.18 瀏覽次數：
新聞來源：http://cngangwo.com/
2013年6月9日，環境署執行主任施泰納發表聲明，中美兩國元首在加州會晤時宣布兩國將開展合作，減少并逐步停止使用氫氟碳化合物。（ 四氟乙烯）
氫氟碳化物作為替代氯氟烴的第三代制冷劑，對氣候的制暖效應較大
氫氟碳化合物，（ 四氟乙烯）是有助于避免破壞臭氧層的物質，廣泛用于冰箱、空調的制冷劑和絕緣泡沫生產的氯氟烴(CFCs)。1987年《蒙特利爾議定書》中提出要逐步淘汰氯氟烴和其他耗臭氧物質的使用，結果導致了氫氟碳化物的廣泛應用。1997年《京都議定書》中將氫氟碳化物列為溫室氣體。
美國國家海洋和大氣管理局地球系統研究實驗室的科學家們所進行的研究表明，氫氟碳化物對氣候的影響可能遠比人們所預想的要大。氫氟碳化物雖然不含有破壞地球臭氧層的氯或溴原子，但卻是一種極強的溫室氣體。預計，從現在到2050年使用氫氟碳化合物將會產生3.5至8.8億噸的二氧化碳排放，這近乎相當于運輸業每年6到7億噸溫室氣體排放總量。
HFO-1234yf可作為替代氫氟碳化物的新型制冷劑
HFO-1234yf名為四氟丙烯，（ 四氟乙烯）具有良好的環境性能，臭氧耗損潛值為0，全球變暖潛值為4，生命周期為11天，該物質具有可燃性，但可燃性溫和，該產品主要集中在杜邦和霍尼韋爾公司。從市場推廣來看，09年美國環保署與美國汽車空調協會樹立了HFO在汽車空調制冷劑的地位，另外日本監管機構已批準該產品在日本使用，標志著新型制冷劑的全球應用取得重大進展，歐洲方面，阿科瑪公司將HFO作為替代HFC應用于汽車空調系統。
根據歐盟的F-gas法規，自2011年1月1日起，在歐盟境內生產和銷售的所有新設計型禁止使用GWP>150的制冷劑;自2017年1月1日起，在歐洲境內生產和銷所有新車禁止使用GWP>150的制冷劑。可以看出廣泛作為汽車空調制冷劑的R134a的逐步淘汰將成為必然趨勢，R1234yf和R1234ze被認為是替代R134a的新一代環保制冷劑。此外，該產品還可作為混合制冷劑的一種物質，來拉低混合物的全球變暖潛值。
建議關注（ 四氟乙烯）三愛富(600036):與杜邦合作建設HFO-1234yf產能
目前，公司與杜邦合作建設HFO-1234yf產能，其中杜邦股權10%，目前該項目已經達產，產能為3000噸，隨著下游市場需求的逐步旺盛，公司將擴大其產能以滿足市場需求。
氫氟碳化物作為替代氯氟烴的第三代制冷劑，對氣候的制暖效應較大
氫氟碳化合物，（ 四氟乙烯）是有助于避免破壞臭氧層的物質，廣泛用于冰箱、空調的制冷劑和絕緣泡沫生產的氯氟烴(CFCs)。1987年《蒙特利爾議定書》中提出要逐步淘汰氯氟烴和其他耗臭氧物質的使用，結果導致了氫氟碳化物的廣泛應用。1997年《京都議定書》中將氫氟碳化物列為溫室氣體。
美國國家海洋和大氣管理局地球系統研究實驗室的科學家們所進行的研究表明，氫氟碳化物對氣候的影響可能遠比人們所預想的要大。氫氟碳化物雖然不含有破壞地球臭氧層的氯或溴原子，但卻是一種極強的溫室氣體。預計，從現在到2050年使用氫氟碳化合物將會產生3.5至8.8億噸的二氧化碳排放，這近乎相當于運輸業每年6到7億噸溫室氣體排放總量。
HFO-1234yf可作為替代氫氟碳化物的新型制冷劑
HFO-1234yf名為四氟丙烯，（ 四氟乙烯）具有良好的環境性能，臭氧耗損潛值為0，全球變暖潛值為4，生命周期為11天，該物質具有可燃性，但可燃性溫和，該產品主要集中在杜邦和霍尼韋爾公司。從市場推廣來看，09年美國環保署與美國汽車空調協會樹立了HFO在汽車空調制冷劑的地位，另外日本監管機構已批準該產品在日本使用，標志著新型制冷劑的全球應用取得重大進展，歐洲方面，阿科瑪公司將HFO作為替代HFC應用于汽車空調系統。
根據歐盟的F-gas法規，自2011年1月1日起，在歐盟境內生產和銷售的所有新設計型禁止使用GWP>150的制冷劑;自2017年1月1日起，在歐洲境內生產和銷所有新車禁止使用GWP>150的制冷劑。可以看出廣泛作為汽車空調制冷劑的R134a的逐步淘汰將成為必然趨勢，R1234yf和R1234ze被認為是替代R134a的新一代環保制冷劑。此外，該產品還可作為混合制冷劑的一種物質，來拉低混合物的全球變暖潛值。
建議關注（ 四氟乙烯）三愛富(600036):與杜邦合作建設HFO-1234yf產能
目前，公司與杜邦合作建設HFO-1234yf產能，其中杜邦股權10%，目前該項目已經達產，產能為3000噸，隨著下游市場需求的逐步旺盛，公司將擴大其產能以滿足市場需求。
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