全氟醚密封圈材料耐磨粒磨損性能通常是優(yōu)異的，而本項目氟膠o型圈使用時磨損形式為全氟醚密封圈密封邊與軸承的鋁合金陽極氧化光滑表面間滑動摩擦磨損。因此，滑動摩擦磨損試驗在瑞士造Amsler摩擦磨損試驗機上進行。摩擦副采用環(huán)/塊對磨形式，全氟醚密封圈試樣為7×30×2.5(mm)，工作表面為7×30(mm)表面，對磨的環(huán)為Φ40×10(mm)，采用LY12硬質(zhì)鋁合金表面硬質(zhì)陽極氧化處理，表面硬度350～400HV，相對滑動線速度0.42m/s，試驗負荷50N，試驗時間為2hr。每種配方試樣進行3次平行試驗，取平均值。 

1.全氟醚密封圈材料耐磨粒磨損性能滴油潤滑情況下，摩擦系數(shù)很接近，配方不同幾乎沒有影響，而且都達到項目技術指標的要求；干摩擦和涂潤滑脂時，7－32和8－42兩種配方材料在各自系列中摩擦系數(shù)低，磨損量小。因此，選定7－32和8－42以及2－42配方為下一步大車膠料的材料各項性能試驗考核的配方。

2.由于該項目研究的氟膠o型圈尤其是Y型氟膠o型圈是長期處于壓縮變形下的動氟膠o型圈，為了保證其動密封特性，在選擇膠型和設定硫化體系時，著重考慮不同全氟醚密封圈牌號和硫化劑對材料壓縮永久變形率的影響，再考慮耐溫性能、耐磨性能和加工工藝性能等。氟膠o型圈臺架試驗  為了評價d截面設計作為正樣氟膠o型圈結構的密封可靠性和運轉(zhuǎn)阻尼，防止所設計的截面結構剛性太小，檢查密封條試樣的壓緊力與變形量試驗結果是否符合氟膠o型圈，

3.全氟醚密封圈材料耐磨粒磨損性能按照d截面設計的形狀尺寸，設計和制造了相當于正樣氟膠o型圈1/6～1/4大小的Φ350mm模擬臺架試驗用氟膠o型圈的硫化模具，試制了4只Φ350mm氟膠o型圈，其材料采用制造氟膠o型圈的2－42配方膠料。

4.軸承密封間隙約19.3mm左右，則密封邊壓縮變形設計值約為1.2mm。非密封邊對保存潤滑脂和結構均衡性仍起到一定作用。所項目研究小組按照上述新的截面設計方案，重新設計和精密加工大型全氟醚密封圈硫化模具，4米長整體加工再分割成3米和1米長兩套模具，從而保證了氟膠o型圈產(chǎn)品截面形狀和尺寸精度符合設計要求和項目的技術指標要求，使正樣試制和批生產(chǎn)獲得成功。