汽車用橡膠零部件對汽車的防振、減噪、提高車輛的行駛穩定性和乘坐舒適性等起著很大作用。汽車的通用橡膠材料用量比較大，但隨著近年來發動機趨于大功率、小型化方向發展，發動機周圍的環境溫度升高，排氣控制法規要求更加嚴格，加之含醇燃料的使用，迫使橡膠零部件提高耐熱、耐寒、耐油、耐老化等各項性能。所以，高性能特種合成橡膠的用量不斷增加，汽車是這些特種合成橡膠的主要市場。因此，汽車用橡膠的膠種將向具有優良性能的特種膠方向發展。

　　橡膠原材料的改進提高了橡膠配件的使用壽命，目前，油封壽命普遍超過25萬公里，風扇帶壽命達10萬公里。據英國鄧錄普公司研究分析，在未來的汽車工業中，丙烯酸酯橡膠較具有發展前途，氟橡膠、硅橡膠、三元乙丙橡膠、氯醚橡膠和聚氨酯橡膠的用量也在日趨增加。目前，用丙烯酸酯橡膠制造的汽車配件主要有發動機油封、氣缸蓋墊片、油冷卻器軟管、排氣軟管、變速箱、油封和各種O型圈等。汽車上用的氟膠件已有水泵密封、閥桿密封、曲軸后油封、單閥膜片、膠管和氣缸套O型密封圈等。預計，除氣缸墊外，各種墊片可能都要用硅橡膠制成。

　　我國汽車專用橡膠的品種規格少，且質量不穩定，工藝性能差，不能滿足汽車用橡膠的需求，尤其是引進車型橡膠制品的國產化所需橡膠原材料更是缺少，只有靠進口，且主要需進口丙烯酸酯橡膠、三元乙丙橡膠、氫化丁腈橡膠、耐油性硅橡膠、丁基橡膠、熱塑性橡膠和氟橡膠等7種橡膠。

　　由于多種因素的影響，預計今后較長的一段時期內，中國的橡膠消費將繼續旺盛增長，仍保持全球橡膠主要橡膠消費國和進口國的地位。初步測算，即使按照年均增長5%的幅度，到2010年，中國橡膠消費量將達到或突破550萬t，比2005年增長28%。兩大類橡膠消費結構中，天然橡膠消費量大約230萬t，合成橡膠消費量大約320萬t。

　　在橡膠總需求量不變的情況下，兩大類橡膠的使用構成會發生變化，從而影響到天然橡膠與合成橡膠的年消費量。按照歷史經驗，在正常價格水平(每噸天然橡膠價格高出合成橡膠價格2000元)情況下，中國天然橡膠與合成橡膠的消費比例大體是6:4。即100t的橡膠消費總量中，天然橡膠的消費量大約是40t，合成橡膠的消費量大約是60t。2004年中國橡膠行情發生了重大變化，合成橡膠價格反而高出天然橡膠1000元人民幣，從而刺激了天然橡膠消費比重的提高，兩者間的消費比例大約為6：4。

　　即100t的橡膠消費總量中，天然橡膠的消費量提高到60萬t，合成橡膠的消費比重相應降低。這就是為什么2005年上半年中國上海期貨交易所20多萬t的天然橡膠庫存在短短幾個月內被迅速消化的重要原因之一。根據這一經驗，如果今后世界原油價格居高不下，長期保持在每桶60美元的價位之上，甚至進一步上漲，合成橡膠價格也將保持目前高位運行，繼續高于天然橡膠價格。

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